经过62个月，1800多个日日夜夜的艰苦奋战，4月20日14时30分，在巨大的爆破声和震耳欲聋的欢呼声中，楚大高速公路改扩建工程勘察试验段九顶山特长隧道顺利贯通。
九顶山隧道是新建楚雄至大理高速公路上的重点控制性工程，左幅全长7560米，右幅全长7597米，双向6车道，最大开挖断面22.34米。九顶山地形条件特别复杂，又地处祥云县水源林保护区和金矿矿产采空区，隧道贯穿11个断层破碎带，沿线各种不良地质体分布广泛，部分段落与暗河相连，建设条件之“艰、难、险”堪称云南省山区公路隧道之最，特别是岩溶发育导致的突水突泥风险程度、规模和工程处理难度较大。工程极为艰巨、施工风险极大、环保压力十分突出。
针对这一系列的困难，云南交投集团公路建设有限公司楚大四标项目部累计投入施工人员1200人，施工机械设备200余台，对各项工作、各道工序精心组织、合理安排、科学施工。参建单位与相关高校、科研院所联合开展科研课题攻关，依托超前水平地质钻机、三维地质监测等先进设备、技术和工艺，根据围岩变化情况及时开展动态设计，加强过程管控。开展省部级科研课题1项，取得国家级和省部级工法各1项。建设过程中积累的隧道岩溶水“释能降压”、“防突、注浆止水”、“T型”门架系统、吊顶锚杆系统、力学体系转化系统、电力系统、反坡排水系统、通风系统等成果可为类似隧道施工提供参考。
国家高速公路网G56楚雄（广通）至大理高速公路扩容工程是国家高速公路网G56杭州—瑞丽高速公路滇境中的重要路段，为滇西、滇西北及滇西南的主要经济干线，是云南省高速公路网中“七出省、五出境”公路主通道中连接东南亚、南亚国家的国际大通道。项目起于楚雄州禄丰县广通镇以北，接在建的昆明至楚雄高速公路项目，途经禄丰县、牟定县、姚安县、祥云县、大理市5个县市，止于大理市江风寺，接原楚大高速公路，项目路线全长200.5公里，批复概算总投资为429.05亿元，是云南省会昆明市通往滇西方向的交通大动脉，辐射半个云南（8个地、州），惠及2200多万人口。
