4月10日，广西北部湾投资集团投资、勘测设计、施工建造的在建世界最大跨径公路钢管混凝土提篮拱桥沙尾左江特大桥传来捷报，经过23天连续作业，各单位通力配合，顺利完成全桥主弦管管内混凝土灌注，展现了该集团在交通基础设施建设方面的全产业链优势。下一阶段，沙尾左江特大桥将转入格子梁吊装施工，全力攻坚，为所在的吴圩至隆安高速公路年底通车打下坚实基础。
沙尾左江特大桥全桥主弦管共8根，采用真空辅助“二级接力”的灌注工艺，分8次进行灌注，泵送最高点距江面近100米。管内混凝土灌注是形成钢管混凝土结构的关键环节，为解决管内混凝土脱黏、脱空顽疾等问题，此次灌注采用C60自密实补偿收缩混凝土，遵循“先下弦，后上弦，先内侧，后外侧”的原则，确保灌注施工优质高效。全桥8根主弦管如果衔接到一起，长度可达3147.792米，灌注方量共计3390.2方。
为保证管内混凝土灌注质量，项目严把进场原材关，保证混凝土的和易性、扩展度等性能指标达标，对混凝土配合比严格把控。项目合理调配资源，前后场互通关联，各部门配合有序，高效、高质地完成管内混凝土灌注施工任务。
