提到舰艇靠什么进行推进提供动力，很多人第一时间都会说螺旋浆啊，其实在目前的国际环境之下，螺旋浆已经不太适合，因为螺旋浆在高速旋转的时候，会在螺旋桨叶片后部或者周围产生压力差，从而形成气泡，这种现象称为气穴，而气穴会产生大量的噪音和震动，在一定程度上很大的提高了舰艇自身的噪音，尤其是在潜艇方面，这一问题是非常严峻的，无法帮助潜艇在战时进行无声打击。
而且一旦气穴形成，在无形之中就会对螺旋桨叶片进行破坏和腐蚀，所以在舰艇推力方式领域，如何避免气穴就成为各国研究人员一直想要解决的问题，而泵射推进系统则完美了解决这一问题。从资料来看，泵射推进系统主要由三方面构成，分别为定子、转子和环向导管，其中环向导管包围着定子和转子，这样就如同一个天然的隔音装置，可以有效对外界隔绝定子和转子产生的噪音，同时因为泵射系统相比螺旋桨能量更为集中的缘故，推进能立效果更好。
值得一提的是，泵推系统并不是能够完全抑制空穴气泡的产生，并且在水下只要有一定的转速，肯定会产生气泡，但是泵推系统却可以让气泡产生的速度大大延缓，这里就要提到一个临界航速的术语。临界航速通俗来讲可以说是舰艇在航行过程当中产生气泡那一瞬间的速度，而泵推系统的临界航速要远比螺旋桨来得高，这也是泵推系统能够降低舰艇航行噪音的根本原因。
目前美国的海狼级、弗吉尼亚级潜艇上纷纷采用了泵推系统，俄罗斯的潜艇据悉也已经开始采用，但是我们目前还没有消息使用，不过在技术方面，相信我们已经有所掌握，因为从泵推系统的三大发展方向，也就是推进器设计、新材料应用以及大功率、低轴转速方面，我国已经取得了不错的成绩，相信在不就的将来就会成功上舰。
如果我国采用了泵推系统，那么一直以来被西方戏称我国潜艇在水下“敲锣打鼓”的现状将会被直接打破，再加上我国采用的双壳体结构，综合能力将会再上一个档次。
